10月10日，走进天津市克兰鹰航空科技有限公司（下称“克兰鹰航空”）产品展示区，一台直升机飞行模拟设备吸引了记者的目光。“飞机悬停在一定高度以后，通过方向舵调整直升机的朝向，实现转向；想要朝前飞的话，就向前推杆，获取前向的速度。”在克兰鹰航空工作人员的讲解下，记者体验了一次直升机模拟驾驶飞行。整个过程中，可以听到引擎的声响，观察到环境的细节，逼真的视觉和操纵体验让人仿佛置身于线月刚刚圆满闭幕的第六届中国天津国际直升机博览会上，正是这台搭载克兰鹰航空自研飞行软件系统的仿真模拟设备吸引了诸多业内外人士的关注和争相体验。

　　克兰鹰航空以飞行仿真为主线，依托自主研发的软件平台、先进的工程仿真、高精度建模、虚拟增强现实技术和动态5D城市视景工程技术，紧贴旋翼直升机和城市交通飞机设计、模拟训练、装备论证、试验鉴定、服务运营的仿真需求，开展快速有效的产品研发和技术服务，形成一系列面向通航高技术飞行仿真应用产品，填补国内市场上旋翼工程仿真软件和高等级训练设备的空白。凭借技术优势，克兰鹰航空成功入选2023国家科技型中小企业名单，其项目——旋翼和城市交通(UAM)动态飞行仿真工程和训练解决方案获评2023首届滨城人才创新创业大赛青年创客组决赛三等奖以及第十二届中国创新创业大赛（天津赛区）暨2023年“天开之星”天津市创新创业大赛三等奖。

　　据悉，飞行仿真分为两大类：一类是工程仿真，主要面向工程技术人员在型号研制中开发和使用;另一类是训练仿真，主要面向特定机型飞机的飞行人员训练使用。仿真技术的研究和应用在航空领域开展的比较早，发展也比较快。早在上世纪50年代，航空自动控制技术领域就开始采用仿真技术。“仿真就是用数字模型代替或者部分代替实际系统，通过所编写的系统仿真程序在计算机运行试验，取得试验结果，来验证设计方案，进而指导设计和生产。”克兰鹰航空创始人任文婷告诉记者，仿真技术的实用性在于可置信度，关键取决于仿真建模的精确度，“这也是克兰鹰致力于整合研制高等级模拟设备的立足点。”

　　基于对未来行业市场广阔前景的认知，克兰鹰航空创始团队明确了企业发展赛道——瞄准旋翼直升机和城市空中交通(UAM)市场。直升机应用场景包括航空飞行培训、航空应急救援和水上风电等，市场潜力巨大。根据中国航空工业发展研究中心的预测，到2027年中国民用直升机规模将达到3500 架以上，按照飞机和训练器配比1:10，预测市场将有350台高等级仿真训练设备需求，按单机售价9000万元评估，综合市场容量超过300亿元。未来5-10年间，国内直升机装备和训练将进入集中发展期。

　　这正是克兰鹰航空的市场机会。克兰鹰航空创始团队均在飞行模拟训练领域内拥有15年以上的服务经验，深度熟悉国内行业供应链，可以迅速有效地整合国内市场和行业硬件资源。其创始人任文婷从事固定翼飞行仿线年，设计并且交付过包括空客和波音飞机在内的高等级模拟机，见证了固定翼高等级模拟机自主研发填补国内市场空白的过程。

　　深耕行业数年的职业背景让克兰鹰航空创始团队得以迅速觉察到正在兴起的城市空中交通产业。伴随城市空中交通市场的发展，航空器性能、管理监管、安全可靠、基础设施、社会接受等各个维度都将面临全新挑战，需要在前期设计阶段通过工程仿真验证进行解决。垂直起降飞行器、飞行汽车等城市空中交通工具研制需求高速增长将促使多机型、扩展性高的工程验证平台需求的快速增加。“2023年eVTOL（电动垂直起降飞机）迎来发展元年，城市空中交通产业的未来不可估量。”任文婷说，根据目前接洽的城市空中交通系统仿真平台研制和eVTOL工程框架机项目预算进行估算，仅仅eVTOL飞行器设计阶段的工程仿线亿的市场规模。

　　现阶段，克兰鹰航空实现了初创企业从0到1阶段的突破，接下来将努力推进实现1到10再到N的进阶。任文婷表示，克兰鹰航空将在专注自身产品研发和技术提升同时，更加注重和行业内大客户的联动，把自身技术和服务优势注入飞行训练中心的建设，发掘客户需求，打造市场增量，强化飞行模拟训练行业的运营生态，实现企业商业化、规模化发展。

　　天津港保税区认真贯彻落实市委、市政府“十项行动”特别是滨海新区高质量发展支撑引领行动，不断提升服务能力，积极创建科技创新孵化生态体系，促进科技型中小企业创新与发展，挖掘培育具有“补短板”、“锻长板”作用的科技型潜力企业，助力企业将更多科研成果、创新技术转变成产品，进而实现产业的发展壮大。未来魔法弹珠官方网站，保税区将继续以提高自主创新和原始创新策源能力为根本出发点，提升科技型企业创新能级，引育高水平创新人才队伍，促进科技成果转移转化，营造一流创新生态，助力科技型企业快速成长，为天津市高质量发展贡献保税力量。（中宏约作者王敏报道 图片由主办方提供）